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Apr 14, 2024

Gérer le risque de levage : une compétence d’équipe

Lorsque les risques du levage peuvent s’avérer mortels, le travail d’équipe s’avère finalement le meilleur moyen de prévenir davantage d’accidents. Alex Pollitt s'appuie sur son expérience personnelle pour discuter des aspects du travail d'équipe qui s'améliorent

Lorsque les risques du levage peuvent s’avérer mortels, le travail d’équipe s’avère finalement le meilleur moyen de prévenir davantage d’accidents. Alex Pollitt s'appuie sur son expérience personnelle pour discuter des aspects du travail d'équipe qui améliorent la sécurité

J'ai un ami qui est tombé de 50 pieds dans la mer depuis un hélicoptère alors qu'il était en train de le hisser. Cela peut sembler une chose assez imprudente à faire, mais le fait est que pour toute personne dont le travail consiste à descendre sur un câble métallique depuis un hélicoptère en vol, cela constituera toujours un risque professionnel – voire le risque professionnel ultime. danger – associé à une activité qui en offre bien d’autres. Heureusement, non seulement il a survécu pour raconter l'histoire, mais il est maintenant de retour au travail, suspendu à bord d'hélicoptères.

Lorsqu'il est bien réalisé, le levage par hélicoptère constitue un exemple suprême de dynamique d'équipe, de coordination et de communication. Par conséquent, lorsque les choses tournent mal, quelles que soient les circonstances, c’est aussi la responsabilité de l’équipe. C'est la nature d'une véritable activité d'équipe. Je souligne ce point en premier parce que lorsque l’on considère ce qui permet à un équipage d’hélicoptère de réussir à contrôler et à atténuer la multitude de dangers potentiels impliqués, cela commence et se termine par sa capacité à rassembler ses compétences en équipe.

Je n'ai pas perdu de temps pour acquérir moi-même une expérience directe lors du pilotage de mon tout premier sauvetage par treuil sur un navire en mouvement. C’est un épisode qui m’a appris une leçon salutaire sur la rapidité avec laquelle les choses peuvent mal tourner. Tôt, par une nuit sombre au large de la côte sud du Royaume-Uni, nous avons été affectés à un bateau de pêche en route, sans apparemment personne à bord. En route vers le navire, notre projecteur est tombé en panne, ne nous laissant que des lunettes de vision nocturne en difficulté et un puissant projecteur portatif pour éclairer le pont. Métaphoriquement, j'allais tomber dans le grand bain ! Le navire était complètement éteint après avoir été apparemment sans équipage pendant plusieurs heures et, lorsque nous sommes arrivés sur les lieux, il s'éloignait dans un virage à droite régulier et paresseux. Il n'y avait pas beaucoup de choix évidents pour une zone de transfert, donc après avoir discuté de nos options, nous avons décidé que la zone la plus libre d'obstacles pour placer le treuilleur était sur le toit de la cabine, et nous avons procédé à une tentative d'essai pour évaluer les références. Le transfert factice s’est remarquablement bien déroulé, donc sans plus tarder nous avons progressé avec le transfert en direct. Lors de ce deuxième rodage, j'ai perdu les références sur le navire qui tournait juste au moment où nous arrivions au sommet, et j'ai rapidement dérivé vers l'avant, chalutant le treuilleur, toujours attaché au crochet, dans un mât juste en avant de la cabine, l'emmêlant ainsi que le câble de levage dans le gréement. Heureusement pour moi, il a eu l'agilité et la présence d'esprit de se libérer ainsi que le crochet avant que la situation ne devienne critique, et sous le contrôle calme et contrôlé de l'opérateur du palan, j'ai pu rétablir un vol stationnaire.

Mario Pierobon examine le processus de sauvetage de la gestion des câbles de levage – détaillant les dangers inhérents à cette procédure cruciale

Ce qui m'a le plus surpris, c'est que toute la séquence s'est déroulée en un clin d'œil. À l’époque, je ne pouvais guère faire plus que réagir aux événements et compter sur la confiance que j’avais dans les capacités de l’équipage avec lequel je volais. J'ai une citation dans mon journal de bord des événements de cette nuit-là, principalement grâce aux efforts des autres membres de l'équipage. Je ne suis pas particulièrement fier du rôle que j'y ai joué, mais cela m'a démontré la maxime selon laquelle l'expérience est quelque chose que l'on acquiert quelques instants après en avoir besoin. Les premières leçons que j’ai tirées de ce vol sont restées gravées en moi depuis.

Un câble de treuil 19x7 est composé de 19 faisceaux de sept brins de fil enroulé. Parmi ces 19 faisceaux, sept sont organisés en un noyau interne, avec 12 autres faisceaux tissés autour du noyau liant le câble ensemble. Cet agencement le rend incroyablement solide et résilient, grâce à 133 brins de fil séparés liés ensemble pour partager la charge. Il peut donner à un câble de treuil standard de 3/16 de pouce de diamètre une charge statique ultime d'un remarquable 1 500 kg. L'anatomie du câble du treuil et la façon dont il offre une capacité bien au-delà de la somme de ses parties fournissent une analogie avec la façon dont nous pouvons travailler ensemble avec succès et en toute sécurité en tant qu'équipe lors du levage.